¿Qué es la tecnología Vehicle-to-Everything (V2X) y cómo funciona?

Los coches ahora están más conectados que nunca. Y cada vez que alguien conduce un vehículo moderno, se genera cierta cantidad de datos, que normalmente van al fabricante de automóviles.

Pero a medida que avanza la tecnología de automóviles conectados, los fabricantes de automóviles y los gobiernos están comenzando a explorar cómo se podría aprovechar para mejorar el tráfico, proporcionar actualizaciones en tiempo real a los conductores sobre las condiciones de la carretera y reducir los accidentes.

Denominado vehículo a todo (V2X), es la extensión en carretera de "internet de las cosas", que es el término para un grupo de objetos físicos interconectados a través de una red informática. En este caso, se trata de coches que circulan a cierta distancia unos de otros.

Aquí hay un resumen de lo que es V2X, cómo se puede usar y qué tan pronto puede estar en el camino.

¿Cuáles son las diferentes aplicaciones de V2X?

Existen numerosas aplicaciones que los investigadores y fabricantes están explorando en este momento,

La tecnología de vehículo a vehículo (V2V) permite que los vehículos que se encuentran a cierta distancia entre sí compartan información relevante.

Por ejemplo, un automóvil que frena al frente de una línea de tráfico puede enviar una señal a los otros automóviles en la línea cuando se detiene repentinamente, lo que reduce la posibilidad de una colisión.

Según la Administración Nacional de Seguridad del Transporte en las Carreteras (NHTSA), esta tecnología puede crear una conciencia integral de los vehículos que se encuentran cerca unos de otros, con el potencial de reducir los accidentes en 615,000.

También hay un impulso para la tecnología de vehículo a infraestructura (V2I), que permite que un vehículo se comunique con las jurisdicciones municipales, estatales y federales a través de señales de tráfico, semáforos y otras tecnologías.

Las ciudades en especial están comenzando a explorar este lado de la tecnología, con la esperanza de aumentar el flujo eficiente del tráfico y evitar las ralentizaciones.

Una cámara o una serie de sensores en una intersección pueden decirle a un automóvil si hay un accidente múltiple o si hay obras en la carretera que tal vez deseen evitar antes de que la intersección aparezca a la vista.

Este segmento de tecnología también puede ayudar con los futuros vehículos autónomos que intentan navegar por carreteras urbanas concurridas.

La tecnología de vehículo a red (V2N) se expande en V2V y V2I al agregar una capa de conexión entre el automóvil y los centros de datos y las redes celulares. Esto puede reducir el retraso en la transmisión de información, mostrando al conductor información de tráfico en tiempo real.

Los automóviles con capacidad de vehículo a peatón (V2P) pueden comunicarse con el teléfono celular de un peatón para alertarlo sobre cualquier problema de tráfico, como si los peatones cercanos deben esperar antes de cruzar una intersección, por ejemplo.

Para que esta tecnología sea viable, se requiere que una cantidad importante de peatones aprueben esta conectividad en su dispositivo móvil.

¿Hay alguna desventaja?

A pesar de toda la investigación a nivel federal que promociona los avances en seguridad de la tecnología V2X, no todos los gobiernos podrán adoptarla al mismo tiempo o al mismo nivel.

Es posible que los municipios con presupuestos ajustados no puedan gastar el dinero necesario para mejorar la infraestructura necesaria para "hablar" con los vehículos.

También está la cuestión de la privacidad de los datos. Si múltiples niveles de gobierno y empresas privadas pueden acceder a su ubicación en tiempo real y hacia dónde se dirige, ¿cuánta privacidad tiene un conductor? ¿Están esos datos a salvo de los malos actores?

¿Qué tan lejos estamos de V2X?

Los programas de prueba están ocurriendo en varios lugares diferentes en todo el país. Actualmente, Honda está probando su tecnología Safe Swarm V2X a lo largo de un tramo de carretera en la ciudad de Marysville, Ohio.

Actualmente, Audi está probando la tecnología V2X para zonas escolares, mientras que General Motors está desarrollando su software Ultifi que tiene varias aplicaciones potenciales de V2X.

La rapidez con la que ve la tecnología V2X en su viaje depende de la infraestructura pública, cuánto costará, qué automóvil conducen usted y otros, cómo los estados y las ciudades adaptan sus leyes de tránsito para acomodarla y otros factores.

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